Кикшеринг в России: необходимость грамотного регулирования и вызовы регионов
Введение: Почему важно регулировать кикшеринг?
Кикшеринг (аренда электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности) стремительно набирает популярность в России. Однако его развитие требует четкого регулирования, направленного на повышение безопасности как пользователей, так и пешеходов. Операторы сервисов подчеркивают, что сотрудничество бизнеса и государства — ключевой фактор успеха, в то время как запретительные меры лишь тормозят развитие нового вида транспорта.
Проблемы регулирования в регионах: пример Благовещенска и Елабуги
В совместном заявлении операторы кикшеринга, включая «МТС Юрент», раскритиковали подход властей Благовещенска и Елабуги.
- В Благовещенске сервис «МТС Юрент» не работает из-за отсутствия согласованных правил.
- В Елабуге, по данным компании, вообще нет ни одного оператора кикшеринга.
«Когда государство и бизнес сотрудничают по развитию нового транспорта, а не идут по пути запретов, это приносит свои плоды», — отметили в пресс-службе «МТС Юрент».
Подобные запреты не только ограничивают доступ жителей к удобному транспорту, но и лишают города возможности снизить нагрузку на общественный транспорт и уменьшить пробки.
Как сделать кикшеринг безопасным? Опыт Москвы, Нижнего Новгорода и Калининграда
Сервис «Яндекс Go» подчеркивает, что для безопасной работы кикшеринга необходима инфраструктура:
- Отдельные полосы для средств индивидуальной мобильности (СИМ).
- Четкие правила передвижения по тротуарам и дорогам.
- Обучение пользователей основам безопасности.
Примеры успешного регулирования:
- Москва: Введение велодорожек и ограничение скорости электросамокатов.
- Нижний Новгород: Создание парковочных зон для СИМ.
- Калининград: Программы по информированию пользователей.
Благодаря таким мерам в Москве количество ДТП с участием электросамокатов сократилось на 60% за первое полугодие 2024 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (данные столичного Дептранса).
Что нужно для развития кикшеринга в России?
- Единые стандарты регулирования – отсутствие противоречивых местных законов.
- Инфраструктурные изменения – выделенные полосы и парковки.
- Образовательные кампании – обучение правилам использования СИМ.
- Диалог бизнеса и власти – совместная разработка норм вместо запретов.
Вывод: Кикшеринг — это будущее, но без регулирования не обойтись
Кикшеринг может стать удобной и экологичной альтернативой общественному транспорту, но его развитие требует системного подхода. Опыт Москвы и других городов показывает, что разумное регулирование снижает аварийность и повышает комфорт. Властям регионов стоит перенимать успешные практики вместо введения запретов, которые лишь тормозят прогресс.
